Rampen und barrierefreie Zugänge im Winter rutschfest halten

Warum Rampen bei Glätte gefährlicher sind als ebene Wege

Auf einer ebenen Fläche kann ein Fußgänger bei Glätte kleine Schritte machen und sein Gewicht verlagern. Auf einer Rampe wirkt die Hangabtriebskraft ständig mit. Für Menschen im Rollstuhl verschärft sich das Problem: Antriebsräder drehen beim Hochfahren durch, beim Herunterfahren lässt sich über die Greifreifen kaum noch bremsen. Rollatoren mit kleinen Vorderrädern rutschen seitlich weg oder bleiben in Schneeresten stecken. Einen Überblick über Leistungen, Einsatzgebiete und Vertragsarten finden Sie beim Schneeräumdienst Berlin.

Hinzu kommen bauliche Eigenheiten. Rampen liegen oft an der Nordseite oder im Schatten eines Vordachs, sind aus Stahl, Gitterrost oder Beton mit glatter Oberfläche gefertigt und kühlen von unten aus, wenn sie frei über dem Boden geführt werden. Sie frieren deshalb früher und tauen später als der angrenzende Gehweg. Rampen werden außerdem von mehr Menschen genutzt, als ihr Name vermuten lässt: Eltern mit Kinderwagen, Lieferanten mit Sackkarre, Reisende mit Rollkoffer, Menschen nach einer Operation oder mit Gehstock. Für sie alle ist die Rampe der Weg ohne Stufen – und damit der Weg, auf dem sie sich sicherer fühlen und entsprechend weniger vorsichtig sind. Welche weiteren Stellen auf einem Grundstück zuerst vereisen, zeigt der Beitrag Wo Glätte zuerst entsteht.

Neigung, Länge, Podest: was die Bauweise über den Aufwand verrät

Barrierefreie Rampen werden in Deutschland nach DIN 18040 geplant. Die Werte der Norm sind auch für den Winterdienst aufschlussreich, weil jede Abweichung den Aufwand erhöht.

Wer eine Rampe betreut, sollte ihre tatsächlichen Maße kennen. Eine sorgfältige Messung von Neigung und Breite zu Saisonbeginn zeigt, ob mit Standardintervallen gearbeitet werden kann oder ob die Rampe eine Sonderbehandlung braucht.

Neun Maßnahmen, damit die Rampe befahrbar bleibt

1. Volle Breite räumen: Bis an Radabweiser und Wand, nicht nur eine Spur in der Mitte. Rollstühle brauchen rund 90 cm, mit Begleitperson mehr.
2. Bergab räumen: Schnee von oben nach unten schieben und am Fuß seitlich ablegen, nie auf die Bewegungsfläche.
3. Kein Wall am Übergang: Der Schneewall der Gehweg- oder Fahrbahnräumung am Rampenfuß ist für Rollstühle eine Wand. Er muss nach jedem Durchgang der Kehrmaschine geöffnet werden.
4. Podeste als Pflichtfläche: Wendebereiche zuerst behandeln, weil dort Rangierbewegungen stattfinden.
5. Feinkörnig streuen: Geeignetes Streugut wählen und dünn, gleichmäßig ausbringen (siehe unten).
6. Handläufe eisfrei halten: Reif und Eis abwischen oder abklopfen, bei Eisregen mehrfach täglich.
7. Entwässerung freihalten: Rinne und Ablauf am Rampenfuß von Schnee und Splitt befreien, damit Schmelzwasser abfließt statt anzufrieren.
8. Türbereich mitdenken: Automatiktüren, Taster und Türschwellen gehören zur Rampe; ein vereister Taster ist für Rollstuhlnutzer ein Hindernis.
9. Kurz kontrollieren: Rampen bei Temperaturen um den Gefrierpunkt öfter prüfen als ebene Wege, vor allem am Nachmittag.

Für Außentreppen, die oft direkt neben der Rampe liegen, gelten eigene Regeln zu Kanten, Matten und Profilen; der Beitrag Außentreppe im Winter rutschfest machen behandelt sie im Detail.

Streugut, das Rollstuhl und Rollator verträgt

Nicht jedes zulässige Streumittel taugt für Räder. Für öffentliche Gehwege gilt in Berlin grundsätzlich ein Streusalzverbot, vorgeschrieben sind abstumpfende Mittel. Auf der Rampe kommt es zusätzlich auf Körnung und Verhalten unter Rädern an.

Die richtige Menge ist kleiner als oft angenommen: Eine dünne, flächige Schicht wirkt besser als Häufchen. Einen allgemeinen Vergleich der Streumittel bietet der Beitrag Splitt, Sand oder Granulat.

Übergänge: Bordstein, Tür und Gehweg

Viele Probleme entstehen nicht auf der Rampe, sondern an ihren Enden. Am unteren Übergang trifft die Rampe auf den Gehweg und oft auf eine Bordsteinabsenkung. Dort sammeln sich Schneewälle, Schmelzwasser und zusammengeschobener Splitt. Am oberen Ende liegt die Tür mit Schwelle, Taster oder Schiebetürschiene.

Für die Breite des geräumten Gehwegs, der zur Rampe führt, gelten die Vorgaben des Straßenreinigungsgesetzes von mindestens einem Meter, an Hauptverkehrs- und Geschäftsstraßen 1,5 Metern. Für Rollstuhlnutzer ist ein Meter knapp, besonders wenn sie Gegenverkehr ausweichen müssen; Details dazu im Beitrag Wie breit muss der Gehweg geräumt werden?

Bauliche Nachrüstung: Heizung, Überdachung, Belag

Wo Rampen täglich von vielen Menschen mit Mobilitätseinschränkung genutzt werden, lohnt ein Blick auf bauliche Lösungen. Sie ersetzen einen fachgerechten Winterdienst nicht vollständig, reduzieren aber Einsätze und Restrisiko.

• Überdachung: Hält Schnee fern, verhindert aber keine Reifglätte. Tropfwasser von der Dachkante kann am Rand gefrieren.
• Elektrische Rampenheizung: Hält die Fläche eisfrei, verursacht aber laufende Stromkosten. Einen Überblick über Kosten beheizter Flächen gibt der Beitrag Einfahrt beheizen: Kosten.
• Rutschhemmende Beschichtung oder Belag: Verbessert die Grundhaftung, besonders auf glattem Beton und Stahl.
• Gummi-Gitter- und Noppenmatten: Geben bei Reifglätte zusätzlichen Halt, müssen aber flach aufliegen und gegen Verrutschen gesichert sein; aufstehende Kanten sind für Rollatoren eine Stolperfalle.
• Gitterroste: Lassen Schnee durchfallen, vereisen aber an den Stegen; für schmale Räder und Gehstöcke nur mit engen Maschen geeignet.

Wer die Rampe sichern muss – und welche Fehler typisch sind

Eine Rampe ist rechtlich Teil des Zugangs. Verantwortlich ist deshalb, wer die Verkehrssicherungspflicht für den Eingang trägt – meist der Eigentümer, bei vermieteten Praxis- oder Ladenflächen je nach Mietvertrag auch der Mieter. Liegt die Rampe ganz oder teilweise im öffentlichen Gehweg, greift zusätzlich die Anliegerpflicht nach dem Straßenreinigungsgesetz. Häufig ist die Rampe einer Arztpraxis im Altbau nachträglich angebaut worden und im Mietvertrag gar nicht erwähnt; dann sollten Vermieter und Praxis schriftlich klären, wer sie im Winter betreut. Wie medizinische Einrichtungen ihre Zugänge organisieren, zeigt die Seite zum Winterdienst für Arztpraxen und Kliniken. Was das für einen einzelnen Kiez bedeutet, lesen Sie zum Beispiel bei Winterdienst Marienfelde.

Kontrolle und Zeitplan für Praxen, Pflegeheime und Behörden

Einrichtungen, deren Besucher auf die Rampe angewiesen sind, brauchen eine vorausschauende Planung mit festem Takt. Bewährt hat sich: Erstbehandlung vor Öffnung oder Schichtwechsel, eine Kontrolle zur Mittagszeit, eine am frühen Nachmittag, wenn Tauwasser anzufrieren beginnt, und eine vor Ende der Besuchszeit. Bei Pflegeheimen, die rund um die Uhr Besucher, Rettungsdienst und Lieferanten empfangen, gehört auch eine Abendkontrolle dazu.

Jede Kontrolle wird in einem nachvollziehbaren Protokoll mit Uhrzeit und Maßnahme notiert. Hilfreich ist ein fester Verantwortlicher pro Schicht, der die Rampe vom Empfang aus im Blick hat und bei Bedarf den Dienst ruft, statt auf die nächste Tour zu warten. Für die Kosten genügt oft die Einbindung in den bestehenden Auftrag: Für eine 8 Meter lange Rampe mit Podest ergibt sich unverbindlich gerechnet mit ab 1,80 € pro laufendem Meter und Monat: 8 × ab 1,80 € × 5 = ab 72 € netto pro Saison; der genaue Preis ergibt sich aus Besichtigung und schriftlichem Angebot.

Wenn Sie Rampen, Übergänge und Türbereiche aus einer Hand betreuen lassen möchten, finden Sie die Details beim barrierefreien Winterdienst von RAT.